軌道交通清分中心(ACC)作為城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)AFC 系統最上層管理中心，在整個(gè)AFC 系統網(wǎng)絡(luò )中有著(zhù)舉足輕重的位置。ACC系統是通過(guò)對計算機、統計、財務(wù)等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的綜合運用，從而實(shí)現軌道交通售檢票、計費、統計、清分結算和運行管理等全過(guò)程自動(dòng)化系統；完成與城市一卡通系統、各線(xiàn)路間的清分、對賬及數據處理；軌道交通專(zhuān)用票的統一發(fā)行及管理；軌道交通系統對外的信息服務(wù)及系統安全管理等。

清分中心ACC輪值崗位是確保ACC系統正常穩定運行、各類(lèi)數據精確傳輸上報的護航者。

晚8時(shí)，清分中心ACC輪值李濤班組 與前一班組同事結束交接班會(huì )后開(kāi)始了夜班工作。李濤通過(guò)工作站查看系統后臺運行情況。從標準時(shí)鐘到各類(lèi)服務(wù)器進(jìn)程，他認真記錄每一條數據，確保系統正常運 行。隨后來(lái)到ACC中央機房對各類(lèi)硬件設備進(jìn)行巡檢，室內溫濕度是否符合標準、服務(wù)器運行狀態(tài)是否正常、UPS及精密空調是否正常運作，從檢查指示燈是否 正常閃爍到設備歷史記錄，不放過(guò)任何一個(gè)可能會(huì )存在安全隱患。

例行巡檢結束，李濤班組回到運行控制 室整理臺賬資料。學(xué)習故障分析報告、熟記應急預案處理流程成了他入司以來(lái)每天的必修課。李濤說(shuō)：“雖然我們的工作地點(diǎn)不在一線(xiàn)，但作為軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的數據 中心，我們要時(shí)刻確保數據傳輸的及時(shí)性、準確性、安全性及有效性，工作中嚴流程、抓細節，未雨綢繆總不為過(guò)。”

當晚11時(shí)，李濤與同事放下手中資料通過(guò)報表系統向OCC發(fā)送當日最后一次實(shí)時(shí)客運量數據。整個(gè)過(guò)程一人操作一人確認，李濤介紹說(shuō)：“我們日常所有工作都必須嚴格按照雙人互控原則，確保數據的嚴謹準確性。”

凌 晨四時(shí)，李濤通過(guò)報表系統導出填寫(xiě)《清分中心日報》及《運營(yíng)日報》ACC部分所需的十幾種報表。“現階段清分中心共有五大類(lèi)近四十種報表，各類(lèi)報表數據可 從不同角度展現鄭州地鐵的運營(yíng)狀況，龐大的數據量給挖掘出隱含的、先前未知的并具有潛在價(jià)值的數據信息提供便利，從而為領(lǐng)導分析決策提供了強而有力的輔助 支持。”他自豪地介紹道。完成日報后天已微亮，李濤和同事對前一運營(yíng)日的報表進(jìn)行導出、打印，歸檔，并將電子版連同日報一起發(fā)送至相關(guān)部門(mén)。

早上9點(diǎn)，李濤就前一運營(yíng)日ACC系統運行情況、遺留問(wèn)題及須跟進(jìn)事項完成了交接，李濤說(shuō)每天順利地完成各項工作，保證一切數據準確，這不僅使自身在為鄭州地鐵高效運營(yíng)中增加了成就感，更是增強了生活的幸福指數”。

李濤下班前介紹道，自鄭州地鐵1號線(xiàn) 開(kāi)通以來(lái)，八位輪值同事實(shí)行四班兩運轉全天24小時(shí)不間斷監控ACC系統運行情況，共計向OCC發(fā)送實(shí)時(shí)客運量數據近300次，完成《運營(yíng)日報》ACC部 分、《清分中心日報》及《清分中心周報》百余期。他說(shuō)能與鄭州地鐵一同成長(cháng)感到驕傲，能為家鄉的地鐵事業(yè)獻出自己一份微薄之力感到自豪！

讓我們向這些堅守在不同崗位的地鐵人、兢兢業(yè)業(yè)無(wú)私奉獻的地鐵人、普通而又不平凡的地鐵人致敬！